Изменения ТП СНГ № 7 (УТИ), № 8 (БЧ)

 30.12.2021                                                                                                                  №ЦМ-12/381

Железнодорожным администрациям

(Железным дорогам) – Сторонам

Тарифного Соглашения:

АЗ, АРМ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЧФМ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЭВР

Министерство транспорта Российской Федерации

ЦФТО ОАО «РЖД»

Департамент коммерческой работы АО «Укрзализныця» как Управление делами Тарифной политики на 2022 год на основании телеграмм АО «Узбекистон темир йуллари» от 23.12.2021 телеграфные номера 1937-А, 1938-А, 1939-А и пункта 1.2. Общих положений Тарифной политики Железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2022 фрахтовый год (далее – ТП СНГ на  2022 фрахтовый год) информирует о внесении к официальному тексту ТП СНГ на 2022 фрахтовый год Изменения № 7 на период с 01.01.2022 по 31.12.2022 (включительно) по УТИ.

1. Отменяется действие коэффициентов:

- пункта 9.3. раздела 2 приложения 3 ТП СНГ на 2022 фрахтовый год на транзитные, экспортные и импортные перевозки по территории Республики Узбекистан в/из Республику Таджикистан;

- пункта 9.4. раздела 2 приложения 3 ТП СНГ на 2022 фрахтовый год на транзитные перевозки по территории Республики Узбекистан в/из Республику Таджикистан на участках: Каракалпакстан – Тахиаташ – Шават – Питняк –Сурханобод – Кудукли и в обратном направлении; Каракалпакстан – Тахиаташ –Шават – Питняк – Сурханобод – Амузанг и в обратном направлении; Сурханобод – Кудукли и в обратном направлении, Сурханобод – Амузанг и в обратном направлении.

2. Пункт 9 раздела 2 приложения 3 к Тарифной политике дополняется новыми пунктами 9.5 и 9.6. в следующей редакции:

«9.5.

1. При перевозке всех видов грузов в вагонах и контейнерах (независимо от принадлежности вагонов и контейнеров) применяются следующие коэффициенты:

0,40 - по участку Каракалпакстан – Амузанг и в обратном направлении;

0,45 - по участку Каракалпакстан – Кудукли и в обратном направлении;

0,45 - по участку Каракалпакстан – Бекабад, при перевозке грузов через порты Актау и Курык и в обратном направлении.

2. При перевозке всех видов грузов по участкам Келес – Кудукли и в обратном направлении; Келес – Амузанг и в обратном направлении применяются следующие коэффициенты:

0,60 – в вагонах инвентарного парка (принадлежащих перевозчику) и в контейнерах (независимо от принадлежности) на платформе инвентарного парка (принадлежащей перевозчику);

0,65 – в приватных вагонах (не принадлежащих перевозчику) и в контейнерах (независимо от принадлежности) на приватной платформе (не принадлежащей перевозчику).

3. В случае совпадения условий применения понижающих коэффициентов применяется коэффициент, предусматривающий наибольшую скидку, при равных размерах скидок-один коэффициент.».

«9.6. При транзитных перевозках по территории Республики Узбекистан следующих грузов в вагонах и контейнерах (независимо от принадлежности вагонов и контейнеров) применяется коэффициент 0,45 к ставкам ТП СНГ на 2022 фрахтовый год:

- глинозема (ГНГ 28182), нефтяного кокса (ГНГ 271311, 271312), жидкого и гранулированного пека (ГНГ 27081) назначением в Республику Таджикистан по транзитному участку Келес – Кудукли;

- алюминия (ГНГ 76011) из Республики Таджикистан по транзитному участку Кудукли – Келес.

3. В случае совпадения условий применения понижающих коэффициентов применяется коэффициент, предусматривающий наибольшую скидку, при равных размерах скидок-один коэффициент.».

Управление делами Тарифной политики

Директор Департамента                                                                                                                              Андрей МИРОШНИКОВ

Заместитель директора Департамента                                                                                                         Валерий ТКАЧОВ

               30.12.2021                                                                                                                      ЦМ-12/382

Железнодорожным администрациям

(Железным дорогам) – Сторонам

Тарифного Соглашения:

АЗ, АРМ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЧФМ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЭВР

Министерство транспорта Российской Федерации

ЦФТО ОАО «РЖД»

Департамент коммерческой работы АО «Укрзализныця» как Управление делами Тарифной политики на 2022 год на основании письма Белорусской железной дороги от 29.12.2021 № 21-07-05/13583 и пункта 1.2. Общих положений Тарифной политики Железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2022 фрахтовый год (далее – ТП СНГ на 2022 фрахтовый год) информирует о внесении Изменения № 8 к официальному тексту ТП СНГ на 2022 фрахтовый год по БЧ.

1. С 01.01.2022 по 30.06.2022 (включительно) таблица пункта 10.2.1. раздела 2 приложения 3 к ТП СНГ на 2022 фрахтовый год дополняется новым пунктом 46 в следующей редакции:

«

».

2. Пункт 10 раздела 2 приложения 3 к ТП СНГ на 2022 фрахтовый год дополняется пунктом 10.2.2 в следующей редакции:

«10.2.2. Коэффициенты, фиксированные тарифные ставки на перевозки контейнеров по направлениям (маршрутам):

Таблица 1

* Фиксированная тарифная ставка включает в себя сбор за формирование контейнерного поезда.

** Фиксированные тарифные ставки применяются в отношении каждого плательщика при выполнении им установленного объема перевозки (согласованного Белорусской железной дорогой). При определении объема перевозки учитываются контейнеры, переданные Белорусской железной дорогой на сопредельную дорогу в течение календарного месяца.

Таблица 2

*Плата за перевозки груженого контейнера перевозчика исчисляется путем применения коэффициента 1,18 к фиксированной тарифной ставке, установленной на перевозку контейнера отправителя, получателя.

**Плата за перевозку рефрижераторного контейнера (в т.ч. автономного), исчисленная по фиксированным тарифным ставкам, включает в себя стоимость перевозки дизель-генераторного вагона с обслуживающим персоналом.

Примечание к таблицам 1, 2:

1. Фиксированный тариф, коэффициент к тарифам, на перевозку контейнера в составе контейнерного поезда (кроме проектов «Викинг», «ZUBR»), применяется:

1.1. при длине контейнерного поезда не менее 57 условных вагонов;

1.2. при изменении в пути следования длины контейнерного поезда до 55 условных вагонов;

1.3. при подтверждении станцией формирования контейнерного поезда соблюдения длины контейнерного поезда не менее 57 условных вагонов в случае поступления на Белорусскую железную дорогу контейнерного поезда с длиной менее 55 условных вагонов;

1.4. на контейнеры, отцепленные от контейнерного поезда в пути следования.

При определении длины контейнерного поезда учитываются вагоны с контейнерами (груженые, порожние) и другие вагоны, включенные в состав контейнерного поезда с учетом требований правил перевозок грузов (вагоны с проводниками, вагоны прикрытия и другие).

2. Фиксированный тариф, коэффициент к тарифам на перевозку контейнера в рамках проектов «Викинг», «ZUBR», применяется при наличии «ядра» в количестве не менее  10 вагонов с контейнерами. Контейнеры, принадлежащие к разным проектам и находящиеся на одном вагоне, учитываются при определении «ядра» для обоих поездов.

3. Оператором проектов «Викинг», «ZUBR», «Baltic Ukraine Shuttle» является государственное предприятие «БТЛЦ».

4. К фиксированному тарифу коэффициент не применяется.

5. Фиксированный тариф не применяется в случаях, когда провозная плата, исчисленная по данному тарифу, превышает размер провозной платы, исчисленной по базовым тарифным условиям. За исключением случаев установления комплексной тарифной ставки, включающей в себя тариф на перевозку и сопутствующие работы (услуги).

6. Фиксированный тариф, коэффициент не применяется при изменении договора перевозки (переадресовке груза), кроме случаев изменения только получателя груза.

7. Фиксированный тариф, коэффициент на транзитные перевозки контейнеров, применяется в отношении объемов перевозок, согласованных Белорусской железной дорогой установленным порядком.

3. В пункт 10.3 пункта 10 раздела 2 приложения 3 к ТП СНГ на  2022 фрахтовый год включается таблица в следующей редакции:

«

Примечание:

1. В случае перегрузки груза с выгрузкой на площадку (склад) по причинам, зависящим от отправителя (получателя), сбор за перегрузку взимается один раз по ставкам, указанным в пунктах 1.1 – 1.7 с применением коэффициента 1,4.

2. Сбор начисляется также в случаях перегрузки груза в/из вагон одной ширины колеи.

3. Ставка установлена с учетом хранения тележек колеи1520 мм, не принадлежащих перевозчику.

4. Сбор не применяется при перевозке порожнего приватного вагона (не принадлежащего перевозчику), контейнера отправителя, получателя; дизель-генераторного вагона перевозчика; при проезде проводников в отдельном вагоне (независимо от принадлежности вагона).

5. Сбор установлен с учетом расходов перевозчика по предоставлению средств крепления, прокладочных материалов, подготовке вагона колеи 1520 мм при перегрузке груза из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи (независимо от грузоподъемности и типа вагона).

6. В случае если один или несколько из следующих в вагоне контейнеров выгружаются из вагона и задерживаются отдельно от него, сбор за их задержку исчисляется по ставкам, указанным в пункте 6.4 – 6.6. В остальных случаях сбор за задержку контейнера исчисляется по ставкам, указанным в пункте 6.1 или 6.2.

7. Ставки приведены для вагона инвентарного парка (принадлежащего перевозчику), контейнера перевозчика. При задержке приватного вагона (не принадлежащего перевозчику) (груженого, порожнего), контейнера отправителя, получателя (груженого, порожнего) сбор исчисляется с применением коэффициента 0,5.

8. Ставка установлена с учетом хранения груза.

9. При исчислении сбора (платы), указанного в пунктах 6, 18, неполный час (сутки) задержки вагона или контейнера принимается за полный.

10. При пользовании тележкой свыше 15 суток сбор определяется суммированием плат, исчисленных до 15 суток и свыше 15 суток.

При начислении сбора за пользование тележками при перестановке приватного вагона (не принадлежащего перевозчику) время пользования тележками колеи1435 ммисчисляется с момента передачи вагона на ПКП и до момента приема вагона с ПКП согласно вагонной ведомости. При задержке приватного вагона (не принадлежащего перевозчику), переставленного на тележки колеи1435 мм, по причинам, не зависящим от перевозчика, время пользования тележкой исчисляется за время задержки вагона до момента решения вопросов, связанных с его задержкой согласно оформленным актам общей формы.

11. Сбор начисляется на основании отметки «П» в графе накладной СМГС «вагон предоставлен».

12. Сбор не применяется при перегрузке контейнера из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи.

13. Сбор начисляется за вагон груженый, приватный порожний вагон (не принадлежащий перевозчику).

14. При представлении ЭПИ заинтересованным лицом в электронном виде в формате и структуре, определяемыми таможенным органом, через соответствующий Интернет-портал сбор исчисляется с применением к ставкам коэффициента 0,9.

15. Сбор не начисляется при использовании под погрузку на станциях железных дорог Республики Польша вагона колеи1520 мм, освободившегося после выгрузки (сдвоенные операции). 

16. Тарифы установлены постановлением Совета Министров РБ от 04.07.2006 № 829. Список грузов, подлежащих обязательному сопровождению, определяется Белорусской железной дорогой в соответствии с законодательством.

17. Сбор начисляется при наличии заявки отправителя, получателя, плательщика по территории Республики Беларусь, оператора контейнерного поезда в соответствии с договором на оказание услуги, заключенным с УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги», РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.».

18. Сбор не применяется к вагону, задействованному в процессе перегрузки груза организациями Белорусской железной дороги, в соответствии с договором на оказание услуги, заключенным с
УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги», РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.».

19. Сбор за нахождение груженого и порожнего контейнера отправителя, получателя начисляется с третьих суток с момента выгрузки.

20. Сборы по пунктам 6, 18 и 19 не начисляются.

21. При начислении сбора за задержку предоставляется неоплачиваемое технологическое время – 24 часа с момента прибытия вагона.

22. Сбор не начисляется в случаях включения ставки в тариф на перевозку контейнера.

23. Начисляется дополнительно к сборам, указанным в подпунктах 1, 22, 23.

24. Сбор начисляется за вагон и контейнер при одновременном подборе и вагона и контейнера.

25. Сбор начисляется за маневровую работу, выполняемую локомотивом перевозчика, связанную с отцепкой и прицепкой вагона в случае задержки вагона или контейнера на транзитной железной дороге по причине, не зависящей от перевозчика.».

Управление делами Тарифной политики

Директор Департамента                                                                                                                              Андрей МИРОШНИКОВ

Заместитель директора Департамента                                                                                                         Валерий ТКАЧОВ